Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Железными дорогами Европы (август 2008): Брюссель (часть 2)

Часть 1

7 августа 2008

55 трамвай до Heyzel / Heizel

Следующим символом Брюсселя и, следовательно, пунктом нашей программы, был Атомиум, здание в виде увеличенной в 165 миллиардов раз молекулы железа. Атомиум был построен к всемирной выставке 1958 года. Его высота составляет более 100 метров, и он открыт для посещения как музей.

Теперь туда можно доехать напрямую на 55 трамвае, как я и предложил сделать. Это, конечно, очень далеко, на другом конце города, но проехать на трамвае, петляя по городским улицам, я считал интересным. Путь трамвая лежал через Моленбейк, арабское гетто. Здесь проживает много эмигрантов из Марокко. Уже после того, как трамвай выехал из тоннеля после станции Lemonnier, в вагоне не осталось ни одного белого бельгийца. Были лишь арабы и негры, и хотя они абсолютно не были враждебно настроены, имелись основания чувствовать себя неуютно. Помню, однажды во время своих транспортных «покатушек» в Брюсселе я заехал в Андерлехт, и ехал эдаким Эминемом в вагоне 56 трамвая, битком набитом неграми из Конго. Правильно меня предупреждал Даниель, в те места просто так лучше не соваться, во избежание…

Collapse )



Часть 3

Железными дорогами Европы (август 2008): Брюссель (часть 1)

Введение

5 августа 2008.

Аэроэкспресс

Расхваленный и раскрученный, неоднократно скандальный и неоправданно дорогой, «Аэроэкспресс» до аэропорта Шереметьево уже два месяца ходит себе от Савёловского вокзала. Trainin с форума rus-etrain.ru звал меня на запуск 10 июня, но я тогда не пошёл и правильно сделал: запуск закончился поломкой поезда и скандалом. Сейчас же мы коллективным решением выбрали «Аэроэкспресс» в качестве средства передвижения. Ибо в вечернее время Ленинградка может и стоять, нервничать не очень-то хочется, а приехать мы намеревались заранее. Катя пугала нас страшилками о том, как её родители, ездившие в июле в Чехию, застряли в очереди на аэропортовский «стриптиз», всех жёстко проверяли. Я вёз 4 бутылки водки в подарок бельгийским родственникам, а мне говорят, вдруг багаж шмонать начнут? А вдруг? На сайте «Аэрофлота» было написано, что алкогольные напитки крепостью более 25% можно провозить в количестве не более 5 литров, а у меня было два, но всё же. Как бы то ни было, ради страховки от подобного рода неприятностей, мы решили приехать минимум за час до начала регистрации. Даниель уверял, что он не попадал никогда в сложности, подобные тем, что рассказывает Катя, а летает он от нас в Бельгию минимум по три раза в год. Но, с другой стороны, я не выношу сидеть на чемоданах в квартире в день отъезда, и всё равно лучше уж выехать заранее.

Collapse )


Часть 2

Калязин (21 июня 2009)

По словам бывавших, смотреть в городе совершенно нечего, кроме пресловутой затопленной колокольни, история которой, думаю, известна всем. Впрочем, и колокольня интерес вызывает исключительно своей затопленностью, в плане же архитектуры она типична для своего XIX века и великим шедевром, в общем-то, не является. Однако, как водится, в таких поездках не столь важна цель, сколь встреча с людьми и новые знакомства.

Участники: Андрей Филин Пыжов, Андрей Fool Парфенов (eto_kajuri), Александ Ра, Женя Чернова, Яна Князева, Денис Таран Разин, Женя Игнатьев, Ваня Лабутин



Collapse )

Прибайкалье, 30 июля - 27 августа 2001

В августе 2001 года я ездил в Прибайкалье с турклубом «Странник» под руководством Нины Владимировны Трубецкой. Однако, в этот раз клуб разделился на две группы. Основная шла в серьёзный поход 3-ей категории в Саяны, знаменитые Тункинские гольцы. Туда вошли, в основном, старшие участники клуба. А меня, моего брата Лёшу (hortifuckincult) и двоих младших сестёр Ивановых-Дятловых Таню и Женю (jennidiatlova​) определили в «дополнительную» группу. «Художественным руководителем» у нас была мама девчонок, мы звали её, как и основного руководителя Нину – по имени, Аня, и на «ты». Старшая сестра И.-Д. была в основной группе. В отличие от них, у нас не было определённого маршрута, по сути, мы были предоставлены самим себе.

Collapse )

Балашиха - Фрязино (18 мая 2008)

Дата: 15 июня 2008 г.
Участники: Андрей Пыжов.
Маршрут: Химки - Москва - Балашиха - Фрязино - Мытищи - Москва - Химки.



Выдался свободный денёк, и я решил запланировать на него путешествие в город Озёры. По моему маршруту я должен был выезжать с Павелецкого вокзала электричкой в 7:35. Для этого мне надо было встать в 5 утра. Однако вечером я не смог рано лечь, и то ли проспал будильник, то ли в бессознанке сумел отключить его и продолжить спать, то ли вообще забыл его поставить. Как бы то ни было, проснулся я уже слишком поздно. Поначалу было реально впадлу что-либо делать вообще, и я думал уже никуда не ехать. Но к полудню ближе стало очень солнечно, и я решил таки съездить по маршруту, задуманному ещё давно и объединяющему в себе изучение двух веток московского узла – Балашихинской и Фрязино-Фрязевской. Идея была доехать на электричке до Балашихи (я уже пытался эту поездку совершить 10 мая), а там найти какой-нибудь автобус, который довезёт меня или в Монино, или в Королёв, куда-нибудь туда. А там сесть на электричку, может, попадётся одна из новых ЭД4М, только что поступивших в депо Москва-2.

Collapse )

Поездка в Озёры (15 июня 2008)

Дата: 15 июня 2008 г.
Участники: Андрей Пыжов.
Маршрут: Химки - Москва - Ступино - Озёры - Коломна - Москва - Химки.



Я уже реально очень долго не устраивал больших поездок – Минск не в счёт. Последняя была ещё в феврале, Калуга – Вязьма, а с тех пор я не находил ни времени, ни сил. Дело в том, что оставшиеся в планах поездки, вроде Вязьма – Ржев и Богоявленск – Рязань II, были сложными и требовали попутчиков. Но день таки выдался уж очень удачный: четыре выходных подряд, да ещё и экзамен автоматом, так что я побывал и на даче с 12 по 14 июня, а 15-го решил съездить. Так как попутчики так и не откликнулись, оставался лишь один маршрут, не выходящий, правда, за пределы Московской области. Это был город Озёры, находящийся посередине между Ступино и Коломной в долине Оки. В него вела привлекающая многих путешественников тупиковая неэлектрифицированная железнодорожная ветка от станции Голутвин Рязанского направления. По ней ходил РА-1, теперь ходит РА-2, которого иногда подменяет «Качура» (ЧМЭ3 с вагонами). Но ехать туда и обратно по одному и тому же маршруту было бы тосклива, и я посмотрел автобусные маршруты из Каширы и Ступино, и решил туда ехать через Ступино, потому что маршрут проходит вдоль Оки по шоссе, которое мы видели из санатория «Каширские роднички». Я нашёл расписание, выписал его себе и составил стыковку. Но… проснувшись утром опять не рано, я плюнул на все расписания и поехал наудачу. Автобус как-нибудь дождусь, а с поездом разберусь на вокзале.

Collapse )

Александров – Орехово-Зуево (12 апреля 2008)

В 6:30 мне пришлось вставать: в 9:00 собрание нашего гаражного кооператива. Несмотря на то, что за два дня я спал меньше 9 часов, я чувствовал себя довольно бодро. Я выехал с расчётом на 370 автобус в 8:28. Можно было и на электричке, но она прибывала на платформу «Планерная» в те же девять утра, а если через «Речной», то можно и поспать чуть-чуть в метро. Правда, мне это не очень удалось.

Collapse )

Неудачная поездка в Балашиху или знакомство с Горьковкой (10 марта 2008)

Сегодня был официальный выходной, перенесённый с субботы 8 марта. Я заключил, что это только мы, которые по идее должны учиться в субботу, учимся в понедельник, а все нормальные люди отдыхают. На улице была великолепная солнечная погода. Я еле высидел культурологию (5-ю пару) и поскорее смылся. Куда бы поехать? И я решил двинуть на Курский вокзал разведать ветку на Балашиху.

Collapse )

Калуга – Вязьма (17 февраля 2008)

Очередной «сектор» поездки вокруг Москвы, тоже несложный в планировании, всего две пересадки. Не нравилось мне только, что придётся ехать экспрессом Москва – Калуга-I, а значит, ещё надо разбираться, где и как на него покупаются билеты. Ехать экспрессом вынудил меня график движения. Первая электричка на Калугу-I отправляется в 6:42, а экспресс – в 7:20, но прибывает он на полчаса раньше, а «зелёная» его пропускает по станции Нара и приходит уже поздновато, в 10:29, и на пересадку остаётся меньше 5 минут. Да и вставать в полчетвёртого утра ради того, чтоб ехать битых четыре часа в Калугу я не хотел. Вынуждают тратиться!

Collapse )